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AdBlue y Urea Automotriz
Equipos de Trasvase, Almacenamiento y Control

Bombas, pistolas, medidores, filtros y tanques para AdBlue®, AUS 32, DEF y Azul 32

El AdBlue no perdona errores de material. Una bomba de gasoil reutilizada, un caño de acero al carbono o una conexión de bronce contaminan el fluido y terminan en el catalizador SCR del camión. En AMIL trabajamos únicamente con equipos diseñados y homologados para urea automotriz.

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✓ Materiales conformes a ISO 22241-3 ✓ Stock en Vicente López ✓ Envíos a todo el país

Marcas para AdBlue: PIUSI SuzzaraBlue · Fill-Rite DEF · Gespasa · SAMOA · Emiliana Serbatoi

En esta página

→ Cómo se llama: AdBlue, urea 32, Azul 32, DEF, AUS 32

→ Qué es y cómo funciona el sistema SCR

→ Materiales compatibles y prohibidos

→ Almacenamiento, temperatura y vida útil

→ Qué necesitás según tu consumo

→ Equipos por marca: PIUSI, Fill-Rite, Gespasa, SAMOA

→ Tanques y contenedores Emiliana Serbatoi

→ Control de despacho de AdBlue por vehículo

→ Proyectos que encaramos

→ Preguntas frecuentes

AdBlue, urea automotriz, Azul 32, DEF, AUS 32: es el mismo producto

Distintos nombres comerciales y técnicos para una misma solución: urea de grado automotriz al 32,5% en peso en agua desmineralizada, según la norma ISO 22241.

Equivalencia de denominaciones del fluido de escape diésel
Denominación	Origen	Qué es
AdBlue®	Marca registrada de la VDA (asociación automotriz alemana)	Nombre comercial más difundido a nivel mundial
AUS 32	Norma ISO 22241	Denominación técnica: Aqueous Urea Solution 32,5%
DEF	Estados Unidos (API)	Diesel Exhaust Fluid . Es como se identifica la línea de equipos Fill-Rite
Azul 32	Marca de YPF (Argentina)	Producto nacional con licencia AdBlue® de la VDA
Urea automotriz	Uso corriente en Argentina	También "urea grado automotriz" o "urea automotor"
Urea 32 / 32,5	Uso corriente	Referencia directa a la concentración de la solución

⚠️ La urea al 40% no es AdBlue: son productos distintos

Es una confusión frecuente y cara. Cuando en el campo se habla de urea líquida al 40% , de UAN 32 o de solución nitrogenada , se está hablando de fertilizante agrícola : urea de grado fertilizante disuelta en agua, a veces combinada con nitrato de amonio, destinada a nutrición de cultivos.

El AdBlue es siempre 32,5% de urea de altísima pureza en agua desmineralizada , con límites estrictos de biuret, aldehídos, metales y sólidos insolubles. No existe AdBlue al 40%. Cargar fertilizante en el tanque de urea de un camión Euro V destruye el catalizador SCR, y la reparación no la cubre ninguna garantía.

Si tu camión pide urea — necesitás AdBlue / AUS 32 / Azul 32 y el equipamiento de esta página.

Si necesitás mover fertilizante líquido — es otro equipamiento, con otros materiales y caudales. Consultanos por trasvase de fertilizante →

Qué es y por qué tu flota lo necesita

Un reductor de emisiones, no un aditivo de combustible. Nunca va al tanque de gasoil.

Los motores diésel pesados con tecnología Euro V y superiores incorporan un sistema de post-tratamiento de gases llamado SCR (Reducción Catalítica Selectiva). El AdBlue se inyecta en el escape, se descompone en amoníaco y transforma los óxidos de nitrógeno (NOx) en nitrógeno y vapor de agua, que son inofensivos.

El AdBlue viaja en un depósito propio y separado , identificado con tapa azul. Si el tanque queda vacío o el fluido está contaminado, la electrónica del vehículo detecta la falla, enciende testigos y en muchos modelos limita la potencia del motor hasta dejarlo prácticamente inutilizable.

Para una flota esto significa dos cosas: no podés quedarte sin stock, y no podés permitirte contaminar el producto. Las dos se resuelven con el equipamiento correcto.

Datos operativos que conviene tener a mano

→ Concentración: 32,5% de urea automotriz + 67,5% de agua desmineralizada

→ Norma: ISO 22241 (partes 1 a 4: calidad, ensayo, manipulación y reposición)

→ Punto de congelamiento: aproximadamente −11 °C, y al congelarse expande su volumen

→ Consumo típico: del orden del 3% al 6% del consumo de gasoil, según motor y ciclo de trabajo

→ No es inflamable ni tóxico , pero sí corrosivo para varios metales de uso común

Lo que nadie te explica antes de venderte

Materiales compatibles y materiales prohibidos

El AdBlue disuelve o reacciona con metales de uso corriente en instalaciones de combustible. La norma ISO 22241-3 define qué materiales pueden estar en contacto con el fluido. Esta tabla es la razón por la que no se puede reutilizar una instalación de gasoil.

✓ Materiales aptos

→ Acero inoxidable austenítico de alta aleación (tipo AISI 304 / 316L, según DIN EN 10088)

→ Polietileno de alta densidad (HDPE / PE-HD)

→ Polipropileno (PP)

→ PVDF, PTFE, PFA y fluoropolímeros en general

→ EPDM para juntas, diafragmas y mangueras

→ Poliisobutileno y poliamidas específicas homologadas

✗ Materiales prohibidos

✗ Acero al carbono — el estándar de todo tanque de gasoil

✗ Cobre y sus aleaciones : bronce y latón, presentes en casi todo racor y pistola de combustible

✗ Zinc y acero galvanizado

✗ Aluminio y magnesio

✗ Soldaduras con plomo o zinc

✗ Níquel expuesto y aceros de baja aleación

Los cinco errores que arruinan una instalación de AdBlue

1. Reutilizar la bomba de gasoil. Las bombas de paletas para diésel tienen componentes de bronce y acero. Duran poco y contaminan desde el primer litro.

2. Usar un embudo o bidón compartido. Cualquier resto de gasoil, aceite o polvo introduce sólidos insolubles y el catalizador los acumula.

3. Cañería galvanizada o de cobre. El zinc y el cobre se disuelven en la solución y llegan al SCR como contaminantes metálicos.

4. Tanque al sol y sin venteo adecuado. La radiación directa y el calor degradan la urea y aceleran la formación de amoníaco.

5. Llenar el contenedor al 100%. Al congelarse el AdBlue expande su volumen y puede deformar o reventar el recipiente.

Almacenamiento: temperatura, congelamiento y vida útil

El AdBlue es un producto perecedero. Bien almacenado dura; mal almacenado se degrada aunque el envase esté cerrado.

🌡️ Temperatura

El rango recomendado de almacenamiento es templado y estable. El calor sostenido acelera la degradación de la urea; por eso conviene el tanque bajo techo, ventilado y sin sol directo. Consultá siempre la ficha técnica del proveedor de fluido para el rango exacto y la vida útil declarada.

❄️ Congelamiento

Congela alrededor de −11 °C. La buena noticia: al descongelarse recupera sus propiedades sin alterar la concentración, porque urea y agua congelan juntas. La mala: expande al congelar. En Patagonia y cordillera se resuelve con recinto calefaccionado o mantas térmicas.

🛢️ Contaminación cruzada

Equipamiento dedicado, siempre. Bomba, manguera, pistola, medidor y filtro exclusivos para AdBlue, rotulados y separados físicamente de los de gasoil. Es la causa número uno de reclamos por catalizador dañado.

🔎 Filtración

Los filtros específicos para AdBlue retienen partículas antes de que lleguen al depósito del vehículo. En instalaciones fijas y en camiones de servicio es un componente barato que evita una falla cara.

Qué necesitás según tu consumo

De un bidón en el taller a una planta con tanque y control por vehículo. Cuatro escalas, cuatro configuraciones.

Escala 1

Bidón y tambor

Hasta 220 litros · Taller o pocas unidades

Para quien carga esporádicamente y hoy vuelca a mano. Con un kit dedicado eliminás el derrame y la contaminación por embudo.

→ Bomba manual o eléctrica para AdBlue

→ Pistola específica con boquilla inoxidable

→ Manguera EPDM y tubo de aspiración

Consultar kit

Escala 2

IBC y contenedor móvil

440 a 1.000 litros · Flota chica o servicio en campo

El formato más usado en Argentina. Contenedor de polietileno con equipo de trasvase incorporado, transportable en camioneta o pick-up.

→ Carrytank AdBlue de Emiliana Serbatoi

→ Bomba de diafragma 12/24 V o 230 V

→ Medidor digital y pistola automática

Consultar contenedor

Más elegido

Estación fija de urea

1.500 a 10.000 litros · Base de carga o planta

Tanque dedicado con surtidor de columna, filtro y venteo. La configuración estándar para una flota que hoy compra AdBlue por camión cisterna o IBC.

→ Tanque en inoxidable o polietileno

→ Surtidor Self Service para AdBlue

→ Filtro específico y sensor de nivel

→ Bandeja de contención y venteo

Consultar estación →

Escala 4

Con control por vehículo

Trazabilidad de gasoil y urea en un solo sistema

Si ya controlás el gasoil, la urea puede integrarse al mismo sistema con registro separado por producto. Sabés cuánta urea cargó cada unidad y detectás consumos fuera de norma.

→ Versiones B.SMART y SSM 2.0 para AdBlue

→ Registro por conductor, vehículo y producto

→ Alertas de nivel y reportes exportables

Ver control de despacho →

Equipos para AdBlue por marca

Somos distribuidores oficiales de las cuatro líneas principales de equipamiento para urea automotriz. Eso nos permite recomendar por criterio técnico y no por lo único que tenemos.

PIUSI — Línea SuzzaraBlue

La referencia mundial en trasvase de urea

PIUSI desarrolló la línea SuzzaraBlue específicamente para AdBlue: bombas de diafragma sin juntas dinámicas, autocebantes, con todos los materiales en contacto homologados para urea. Es la línea más completa del mercado y la que permite escalar desde un bidón hasta un surtidor con control de flota.

→ Bombas de diafragma AC 230 V y DC 12/24 V

→ Pistola automática SB325 con boquilla inoxidable y sistema de desprendimiento

→ Medidor K24 en versión AdBlue, con extremos en polietileno

→ SuzzaraBlue Box: unidad de trasvase completa para pared o tanque

→ Self Service MC AdBlue: surtidor de columna con filtro 3D

→ Squalo 35: bomba centrífuga para instalación sobre depósito

Consultar equipos PIUSI para AdBlue →

Fill-Rite — Línea DEF

Robustez norteamericana para uso intensivo

Fill-Rite identifica su línea de urea como DEF. Son equipos pensados para flotas y talleres con alta rotación, con muy buena disponibilidad de repuestos y una relación precio-durabilidad que funciona bien en operaciones de trabajo continuo.

→ Bombas de diafragma para DEF en 120 V y 12 V

→ Pistolas automáticas y manuales específicas para urea

→ Medidores digitales compatibles con DEF

→ Kits completos de trasvase para IBC y tambor

Ver catálogo Fill-Rite →

Gespasa

Alternativa española de buena relación precio-prestación

Gespasa cubre la gama de trasvase de urea con equipos de construcción sólida y precio competitivo. Es la opción que solemos recomendar cuando el consumo es medio y no se justifica el escalón de una línea premium.

→ Grupos de trasvase para AdBlue con bomba y medidor

→ Pistolas y accesorios compatibles

→ Soluciones para montaje sobre IBC

Consultar equipos Gespasa →

SAMOA — Serie Solura

Electrobombas para fluidos agresivos

La serie Solura de SAMOA está diseñada para el trasvase de soluciones acuosas agresivas como el AdBlue. Son bombas multidiafragma autoaspirantes, sin juntas dinámicas de eje, con cuerpo en poliamida, interior en polietileno y diafragma en EPDM.

→ Versiones 230 V CA y 12/24 V CC

→ Válvula by-pass de recirculación incorporada

→ Protección IP 55, aptas para intemperie protegida

→ Conexiones roscadas 1" BSP

Ver línea SAMOA →

Tanques y contenedores para AdBlue — Emiliana Serbatoi

Recipientes fabricados en materiales homologados para urea. Ninguno de estos productos existe en versión de acero al carbono, y esa es exactamente la razón por la que hay que comprarlos y no improvisarlos.

Carrytank AdBlue®

150 a 440 litros · Polietileno

Contenedor de transporte y suministro en polietileno de alta densidad, con equipo de trasvase integrado. Es la solución más práctica para llevar urea al lote, a la locación o a la obra, y para flotas pesadas que cargan en su propia base.

→ Transportable en pick-up o camioneta

→ Bomba, manguera y pistola específicas incluidas

Ver Carrytank AdBlue →

Emilcaddy® AdBlue®

55 y 110 litros · Portátil

Tanque portátil con bomba PIUSI incorporada, para suministro seguro en volúmenes chicos. Reemplaza el bidón con embudo, que es la práctica que más catalizadores arruina.

→ Versiones manual y eléctrica

→ Homologado para transporte de líquidos

Ver Emilcaddy AdBlue →

Tanques fijos e inoxidables

1.500 a 10.000 litros · A medida

Para instalaciones fijas armamos el conjunto completo: depósito en material apto, venteo, sensor de nivel, filtro, surtidor y bandeja de contención. Si la operación ya tiene una estación de gasoil, la urea se integra como segundo producto sin mezclar circuitos.

→ Ingeniería y montaje incluidos

→ Opción con telemetría de nivel

Consultar proyecto →

Un criterio simple para elegir el recipiente: si el AdBlue va a quedar guardado más de un mes, priorizá inoxidable o polietileno de pared gruesa y ubicación bajo techo. Si rota rápido y se mueve, el contenedor de polietileno con equipo integrado es más práctico y más económico.

Trazabilidad

Control de despacho de AdBlue por vehículo

El AdBlue tiene un consumo previsible: un porcentaje razonablemente estable del gasoil que quema cada unidad. Eso lo convierte en un excelente indicador de control. Si un camión carga mucha más urea de la que le corresponde por su consumo de gasoil, algo está pasando: una fuga, un sistema SCR con falla, o urea que se está yendo a otro lado.

Los sistemas PIUSI B.SMART y SSM 2.0 tienen versiones específicas para AdBlue. Si ya controlás el gasoil, podés gestionar los dos fluidos desde el mismo panel con registros separados por producto.

Ver sistemas de control de despacho de combustible y urea →

Qué queda registrado en cada carga

→ Litros de urea despachados y producto identificado

→ Vehículo, conductor y kilometraje

→ Fecha, hora y punto de despacho

→ Relación urea / gasoil por unidad, para detectar desvíos

→ Nivel del tanque con alerta de reposición

Proyectos de AdBlue que encaramos

No vendemos solo el equipo. Diseñamos la instalación, la montamos y la dejamos funcionando.

🚛

Base de carga de transporte

Tanque de urea junto al de gasoil, con surtidores independientes y control por vehículo. El chofer carga los dos productos en la misma parada y el sistema registra ambos por separado.

⛽

Estación de servicio con isla de urea

Surtidor de AdBlue en playa para camiones, con filtración, medición homologada y protección contra congelamiento en zonas frías.

⛏️

Minería y yacimientos

Equipos de urea sobre camión de servicio para abastecer maquinaria en locación, con recintos preparados para operar en altura y baja temperatura.

🌾

Agro y contratistas

Maquinaria agrícola nueva con Euro V que necesita urea en el lote. Contenedor móvil que acompaña al equipo de cosecha junto con el gasoil.

🏭

Planta industrial y logística interna

Autoelevadores, grupos electrógenos y equipos de movimiento de tierra con SCR. Punto de carga fijo con control por centro de costo.

🔧

Concesionarias y talleres

Punto de reposición de urea en el taller, con equipamiento dedicado y trazabilidad para respaldar la garantía del fabricante.

Por qué comprar el equipamiento de urea en AMIL

Cuatro marcas, un solo interlocutor PIUSI, Fill-Rite, Gespasa y SAMOA. Te recomendamos la que corresponde a tu consumo y tu presupuesto, no la única que tenemos.

Equipo y recipiente en la misma compra Bomba, pistola, medidor, filtro, manguera y tanque. Sin partes sueltas compradas a tres proveedores que después no encastran.

Repuestos y consumibles con stock Filtros, diafragmas, sellos, boquillas y mangueras. La instalación de urea necesita mantenimiento, y conseguir el repuesto no debería ser un proyecto.

Asesoramiento técnico antes de la compra Te decimos qué no comprar. Si lo que necesitás es más chico de lo que viniste a buscar, te lo vamos a decir.

Integración con el control de gasoil Somos el mismo proveedor que instala tu sistema de despacho de combustible. La urea entra al mismo tablero, no a otro sistema paralelo.

Envíos a todo el país Depósito en Vicente López con despacho a las 23 provincias, y exportación a Chile, Uruguay y Bolivia.

Preguntas Frecuentes sobre AdBlue y Urea Automotriz

Las consultas que más recibimos de responsables de flota y jefes de taller.

¿AdBlue, urea automotriz y Azul 32 son lo mismo?

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Sí. Es el mismo producto con distintos nombres: solución de urea de grado automotriz al 32,5% en agua desmineralizada, según la norma ISO 22241. AdBlue® es la marca registrada por la VDA alemana, AUS 32 es la denominación técnica de la norma, DEF es como se la llama en Estados Unidos, y Azul 32 es la marca con la que YPF la comercializa en Argentina bajo licencia AdBlue®. El equipamiento de trasvase es el mismo para todas.

¿Puedo usar urea al 40% o urea líquida agrícola en un camión?

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No. La urea líquida al 40%, el UAN 32 y las soluciones nitrogenadas son fertilizantes agrícolas: usan urea de grado fertilizante, tienen otra concentración y contienen impurezas que el sistema SCR no tolera. El AdBlue es siempre 32,5% de urea de altísima pureza en agua desmineralizada, con límites estrictos de biuret, aldehídos y metales. Cargar fertilizante en el depósito de urea de un vehículo daña el catalizador y la reparación no está cubierta por garantía.

¿Puedo usar la misma bomba que uso para gasoil?

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No, por dos motivos. El primero es de materiales: las bombas de gasoil tienen componentes de bronce, latón, aluminio o acero al carbono, que el AdBlue ataca y disuelve. El segundo es de contaminación cruzada: cualquier resto de hidrocarburo en la manguera arruina el fluido. El equipamiento para urea tiene que ser dedicado, exclusivo y estar rotulado como tal.

¿Qué pasa si el AdBlue se congela en el tanque?

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El producto no se arruina: congela alrededor de −11 °C y al descongelarse recupera sus propiedades, porque la urea y el agua congelan y descongelan juntas sin alterar la concentración. El riesgo real es mecánico: al congelarse expande su volumen y puede deformar o reventar el recipiente y las cañerías. Por eso no se llenan los contenedores al 100% y en zonas frías se usa recinto calefaccionado o mantas térmicas. Los vehículos modernos ya traen calefacción en su propio depósito.

¿Cuánta urea consume mi flota?

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Como orden de magnitud, el consumo de AdBlue suele ubicarse entre el 3% y el 6% del consumo de gasoil, según el motor, la carga y el ciclo de trabajo. Con ese número podés dimensionar el tanque: una flota que consume 20.000 litros de gasoil por mes va a necesitar del orden de 600 a 1.200 litros de urea mensuales. Pasanos tu consumo de gasoil y te decimos qué capacidad y qué caudal de despacho te convienen.

¿AMIL vende el AdBlue o solo los equipos?

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AMIL SRL provee el equipamiento completo para almacenar, trasvasar, medir y controlar la urea automotriz: bombas, pistolas, medidores, filtros, mangueras, contenedores y tanques, además de la ingeniería y el montaje de la instalación. Consultanos por tu caso y te indicamos la configuración adecuada y las opciones de abastecimiento del fluido.

¿Qué marca de bomba para AdBlue me conviene?

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Depende del consumo y de si vas a necesitar escalar. PIUSI SuzzaraBlue es la línea más completa y la única que permite llegar hasta un surtidor con control de flota integrado. Fill-Rite DEF rinde muy bien en talleres y flotas con alta rotación. Gespasa es la opción de mejor relación precio-prestación para consumos medios. SAMOA Solura es una excelente electrobomba de diafragma para trasvase. Somos distribuidores de las cuatro, así que la recomendación depende de tu caso y no de nuestro stock.

¿Hacen envíos al interior del país?

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Sí. Despachamos desde nuestro depósito de Vicente López a todo el territorio argentino, con presencia habitual en la región pampeana, NOA, NEA, Cuyo y Patagonia. También exportamos a Chile, Uruguay y Bolivia. Para instalaciones fijas coordinamos además el montaje y la puesta en marcha en sitio.

Decinos cuánta urea consumís y te decimos qué necesitás

Cuántas unidades Euro V tenés, dónde cargan y con qué frecuencia. Con eso armamos la configuración exacta.

Asesoramiento sin cargo · Envíos a todo el país · Respuesta en menos de 24 horas hábiles

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📞 11 5310-5544 · ✉️ ventas@amilsrl.com.ar · Vicente López, Buenos Aires

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AdBlue y Urea Automotriz Equipos de Trasvase, Almacenamiento y Control