Lo más importante
- La Res. 147/2025 (Secretaría de Energía, abril 2025) reglamentó el autodespacho en base al Decreto 46/2025.
- El sistema es optativo : cada operador decide si lo implementa total, mixto-simultáneo o mixto-alternado.
- Exige surtidores con módulo de pago integrado , cabina de control con visibilidad completa y sistemas de corte de emergencia.
- Los operadores ya no necesitan autorización previa de la Secretaría de Energía para adaptar sus instalaciones — pero sí deben inscribirse en el registro oficial.
- AMIL SRL gestiona la adecuación técnica y la habilitación completa ante el organismo regulador.
¿Qué es el autodespacho y por qué cambia todo para las EDS?
Hasta la sanción del Decreto 46/2025, la Argentina tenía una de las normativas más restrictivas del mundo en materia de despacho de combustibles: desde 1983, solo el personal propio de la estación podía operar los surtidores. Esta prohibición, que en países como Estados Unidos, Chile y Uruguay lleva décadas superada, quedó formalmente derogada con la nueva normativa de desregulación impulsada por el Poder Ejecutivo.
La Resolución 147/2025 de la Secretaría de Energía , publicada el 8 de abril de 2025 en el Boletín Oficial, establece el marco técnico y operativo completo: qué instalaciones se requieren, qué condiciones de seguridad deben cumplirse, cómo se realiza el trámite de inscripción y quién audita el cumplimiento.
Para el operador de una EDS, esto representa una decisión estratégica concreta: ¿conviene implementarlo? ¿qué inversión requiere? ¿cuánto tiempo lleva la adecuación? A continuación respondemos cada una de estas preguntas con el detalle técnico que necesitás para tomar la decisión.
📰 Fuente: Para conocer el texto completo de la normativa y el listado actualizado de estaciones habilitadas, consultá la cobertura de surtidores.com.ar — portal de referencia del sector . Al momento de publicar esta nota, ya son más de seis las estaciones habilitadas en las provincias de Buenos Aires y Santa Fe.
Las tres modalidades que permite la Res. 147/2025
La norma no obliga a convertir toda la estación al autoservicio. El operador puede elegir entre tres esquemas:
🅐
Total Toda la estación opera en modo autoservicio. El personal supervisa pero no interviene en la carga.
🅑
Mixta simultánea Islas diferenciadas: algunas en autoservicio y otras con atención asistida, al mismo tiempo.
🅒
Mixta alternada Se alterna entre ambos sistemas según el horario del día. Muy común para turno nocturno.
La modalidad mixta alternada es la más adoptada inicialmente , sobre todo para turno nocturno en zonas con riesgo de inseguridad. Permite reducir personal en horarios críticos sin eliminar la atención asistida durante las horas de mayor demanda.
Qué obras e instalaciones exige técnicamente la norma
Este es el punto central para el operador que evalúa implementar el autodespacho: la norma no es solo un trámite administrativo, sino que exige adecuaciones físicas concretas en la estación. Según el Anexo II de la Resolución 147/2025 , los requisitos técnicos obligatorios son:
Requisitos técnicos — Anexo II Res. 147/2025
→ Surtidores con módulo de pago integrado y tótem interactivo El cliente debe poder seleccionar tipo de combustible, cantidad o monto, y realizar el pago (tarjeta, débito, QR o efectivo) de forma autónoma. Esto requiere surtidores específicos — los modelos Gilbarco Encore 700 y Wayne con interfaz de autoservicio son los que cumplen.
→ Sistemas de corte de emergencia tipo "break away" y válvulas de impacto Los surtidores deben tener corte automático al completar la carga, picos sin traba de gatillo, y dispositivos que interrumpan el flujo ante cualquier incidente. Mangueras de máximo 3,5 metros de longitud.
→ Cabina de control con visibilidad completa de las operaciones En modalidad exclusiva de autodespacho, es un requisito excluyente. El operador debe poder habilitar, deshabilitar o detener cada pico de forma remota desde la cabina, sin cortar la energía general del sistema.
→ Señalización reglamentaria visible desde el acceso Cartelería específica que identifica las islas habilitadas para autodespacho, instrucciones de uso en el puesto de carga, y señalética de seguridad obligatoria según los estándares de la Secretaría de Energía.
→ Sistema de asistencia inmediata (intercomunicador, dispositivos sonoros o luminosos) Cada puesto debe tener un sistema que permita al cliente solicitar asistencia del personal de forma audible y visible desde la cabina de control. Es obligatoria la prioridad de atención a personas con movilidad reducida, embarazadas y adultos con menores o mascotas.
→ Personal presente en todo momento durante el horario de operación A diferencia de algunos modelos internacionales totalmente desatendidos, la norma argentina exige personal en el predio durante toda la operación. El rol pasa de operador directo a supervisor y asistente.
El proceso de habilitación: paso a paso
Una de las novedades clave de la Res. 147/2025 es que los operadores ya no necesitan autorización previa de la Secretaría de Energía para realizar las obras de adecuación. Sin embargo, deben completar el proceso de inscripción formal antes de operar bajo esta modalidad.
1
Relevamiento técnico de la instalación existente AMIL evalúa en sitio qué surtidores hay, si son compatibles con el módulo de pago o si requieren reemplazo, qué obras civiles se necesitan (cabina de control, señalética, islas), y si el ATG existente es compatible con el nuevo sistema.
2
Ingeniería de la adecuación y presupuesto cerrado Se diseña el layout de las islas habilitadas para autoservicio, se especifican los equipos (surtidor con pantalla táctil, tótem, cableado, cabina), y se entrega un presupuesto con todos los ítems detallados.
3
Ejecución de obras e instalación de equipos Instalación del surtidor con interfaz de autoservicio, tótem de pago, cabina de control o sistema de videomonitoreo remoto, señalética reglamentaria e intercomunicadores.
4
Auditoría de seguridad y documentación técnica Planos de planta actualizados con ubicación de surtidores y zonas de maniobra, auditoría técnica certificada por profesional matriculado, protocolos de emergencia y procedimientos de operación.
5
Inscripción en el registro oficial y habilitación operativa AMIL gestiona el trámite ante la Subsecretaría de Combustibles Líquidos. Una vez aprobada la inscripción, la estación aparece en el listado público oficial de EDS habilitadas para autodespacho. La estación puede operar desde el primer día.
Qué surtidores son compatibles con el autodespacho
No todos los surtidores existentes en una EDS pueden adaptarse para autoservicio. La norma exige dispositivos específicos que no se pueden agregar como accesorio a un equipo convencional. En la práctica, implementar autodespacho implica en la mayoría de los casos el reemplazo del surtidor.
Gilbarco Veeder-Root
Encore 700 con interfaz de autoservicio Pantalla táctil integrada, módulo de pago (tarjeta, débito, QR), sistema "Lever On" y corte automático. Estándar de YPF, Shell y Axion para sus instalaciones de autoservicio en Argentina.
Wayne Fueling Systems
Wayne con pago sin contacto integrado Opción con pago contactless y QR integrado. Válido para operadores independientes y concesiones viales. Alta confiabilidad y bajo costo de mantenimiento.
¿Cuánto cuesta adecuar una EDS para autodespacho?
El costo de adecuación varía según el estado actual de la instalación y la modalidad elegida. El relevamiento técnico en sitio es el único camino para obtener un número preciso, pero podemos dar referencias orientativas según el escenario:
Estación con surtidores Gilbarco recientes (post-2018) Puede incorporar el módulo de autoservicio sin reemplazar el gabinete completo. Requiere actualización de firmware, módulo de pago y señalética.
Inversión menor Estación con surtidores convencionales — adecuación parcial Reemplazo de 1 a 2 surtidores por equipos con interfaz de autoservicio + cabina de control + señalética. Modalidad mixta simultánea.
Inversión media Reconversión completa a autodespacho total Reemplazo de todos los surtidores, construcción de cabina de control, tótems, señalética completa, integración con ATG y habilitación.
Inversión alta AMIL realiza el relevamiento técnico en sitio sin costo y entrega un presupuesto cerrado con todos los ítems detallados, sin costos ocultos. Solicitá el relevamiento acá →
Preguntas frecuentes sobre la adecuación para autodespacho
¿Se puede implementar autodespacho en una EDS que está en operación sin cerrarla? ▼
Sí, en la gran mayoría de los casos. AMIL coordina los trabajos por fases para que la estación siga despachando durante la adecuación. El tiempo de corte por surtidor es de 4 a 8 horas según el alcance de la obra, y se planifica junto al operador para ejecutar en los horarios de menor despacho.
¿El autodespacho requiere modificar los tanques SASH o las cañerías? ▼
No necesariamente. Si la instalación subterránea (tanques SASH, cañerías, ATG) está conforme a la Res. 655/2003 y en buen estado, el autodespacho solo requiere adecuaciones en los surtidores, la cabina de control y la señalética. El relevamiento técnico en sitio determina exactamente qué necesita cada estación.
¿Cuánto tarda el proceso de habilitación ante la Secretaría de Energía? ▼
La nueva normativa simplificó significativamente el proceso: ya no se requiere autorización previa para realizar las obras. Una vez completadas la instalación y la auditoría técnica, AMIL gestiona la inscripción ante la Subsecretaría de Combustibles Líquidos. Los plazos dependen del volumen de solicitudes que esté procesando el organismo.
¿Las petroleras (YPF, Shell, Axion) exigen implementar autodespacho a sus franquiciados? ▼
Por el momento la adopción es optativa para todos los operadores, incluyendo los franquiciados de las principales banderas. Sin embargo, YPF y Shell ya habilitaron sus primeras estaciones con autodespacho y están avanzando en la expansión del sistema. Es razonable anticipar que en los próximos ciclos de renovación de contratos de franquicia, las petroleras empiecen a incorporarlo como requisito o diferenciador comercial.
¿Querés evaluar el autodespacho para tu estación?
AMIL gestiona el proceso completo: relevamiento técnico, selección de equipos, obras, auditoría y habilitación ante la Secretaría de Energía.
También te puede interesar