Gasoil, AdBlue y Lubricantes en la Puna: Qué Cambia con el Frío
Guía para operaciones de litio, petróleo y gas en el norte salteño
En la Puna salteña las noches bajan de cero buena parte del año y los campamentos están lejos de todo. Con ese frío, el gasoil se espesa, el AdBlue se congela y el aceite cuesta bombearlo. Esta guía explica qué le pasa a cada fluido y cómo prepararse antes de que un equipo quede parado.
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Gasoil con frío: parafinas y filtros tapados
El gasoil tiene parafinas que, con frío, forman cristales. Primero se pone turbio y después esos cristales tapan el filtro: el motor pierde potencia o directamente no arranca.
La temperatura a la que pasa depende del gasoil. Conviene usar el producto que el proveedor indica para la época y la zona, cuidar los filtros y no dejar el tanque en el punto más frío del predio.
Ojo con el agua: el agua mezclada en el gasoil se congela y también tapa filtros. Más abajo explicamos de dónde sale.
AdBlue: se congela a −11 °C
El AdBlue es una solución de urea al 32,5 % en agua y se congela a unos −11 °C. Congelado no se puede despachar, pero al descongelarse vuelve a servir.
Lo que sí lo arruina es la contaminación. Se maneja con bombas y tanques exclusivos y conviene guardarlo bajo techo, protegido del sol y de las heladas.
Condensación: el agua que aparece sola en el tanque
Con días templados y noches heladas, el aire dentro del tanque se enfría y la humedad se condensa en las paredes. Esa agua baja al fondo y se mezcla con el gasoil.
Un tanque con poco combustible tiene más aire y junta más agua. En la Puna conviene mantener los tanques lo más llenos posible, purgar el fondo seguido y filtrar en el despacho.
El tanque del campamento: ubicación y autonomía
En la Puna, dónde se pone el tanque importa tanto como su capacidad: conviene un lugar reparado del viento, con acceso firme para la cisterna aunque haya nieve y fuera de los bajos donde se junta el aire frío.
Un tanque aéreo de doble pared o uno con batea del 110 % retiene una pérdida antes de que llegue al suelo del salar. Como la reposición puede demorarse por clima o por caminos cortados, conviene calcular más días de reserva que en el llano.
Abastecer equipos dispersos desde la camioneta
En un salar, perforadoras, generadores y equipos de servicio suelen estar a kilómetros del campamento. Un Carrytank en la caja de la pick-up, de 220 a 440 litros y con bomba propia, evita que cada equipo tenga que viajar a cargar.
Si también hay que llevar AdBlue, hay una versión de 400 litros de gasoil más 50 de AdBlue. De noche, ese AdBlue también se puede congelar: mejor no dejar la camioneta cargada a la intemperie.
Lubricantes: el aceite se espesa
Con frío, el aceite y la grasa se vuelven más viscosos y la bomba tiene que hacer más fuerza para moverlos. Una bomba que anda bien en el llano puede quedarse corta en un campamento de altura.
Las bombas neumáticas SAMOA se eligen por relación de presión, según el lubricante y la distancia hasta el punto de uso.
Lista para antes del invierno
✔ Gasoil de la época. Confirmar con el proveedor el producto indicado para la temperatura de la zona.
✔ Filtros de repuesto. Tenerlos en el campamento: en la Puna no se consiguen a la vuelta.
✔ Tanques purgados. Sacar el agua del fondo antes de que llegue el frío.
✔ AdBlue resguardado. Bajo techo, en tanque propio y lejos de las heladas.
✔ Registro sin señal. Un sistema que guarde las cargas aunque no haya conexión, como B.SMART.
Más allá de la Puna: Cuenca Noroeste y agro
En el norte salteño también hay petróleo y gas: Tecpetrol empezó a operar Ramos, la provincia prorrogó Aguaragüe a YPF y prepara una licitación de áreas.
En el este de la provincia, el agro suma flotas de tractores y cosechadoras, con sus propias necesidades de combustible en el campo.
Preguntas frecuentes
¿A qué temperatura se congela el AdBlue?
A unos −11 °C. Al descongelarse se puede volver a usar.
¿Por qué se tapan los filtros con el frío?
Porque las parafinas del gasoil forman cristales y el agua se congela; las dos cosas bloquean el filtro.
¿Conviene tener el tanque siempre lleno?
En zonas con mucha diferencia de temperatura entre el día y la noche, sí: menos aire adentro, menos condensación.
¿Trabajan en la Puna?
Sí. AMIL ya trabaja con operaciones de litio en la Puna salteña.
¿Preparás una operación en la Puna?
Contanos qué equipos y fluidos vas a tener en el campamento, y te ayudamos a preparar el invierno.